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FIA 세계 내구 선수권 대회

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목차

1. 개요

FIA 세계 내구 선수권 대회(FIA World Endurance Championship, WEC)는 2012년 인터컨티넨탈 르망컵을 대체하여 처음 개최된 자동차 경주 대회이다. 르망 24시 내구 레이스를 포함한 전 세계 8개의 내구 레이스로 구성되며, LMP1, LMP2, LMGTE Pro, LMGTE Am의 네 가지 부문으로 시작했다. 2017년 르망 하이퍼카(LMH) 규정이 도입되었고, 2021년에는 하이퍼카 클래스가 신설되었으며, 2023년부터 LMDh 규격 차량도 참가할 수 있게 되었다. 현재는 하이퍼카, LMGT3, LMP2(르망 24시 한정) 클래스로 진행되며, 드라이버 및 제조사 챔피언십이 운영된다. F1 출신 드라이버들이 다수 참가하며, 2024년에는 카타르, 이몰라, 스파-프랑코르샹, 르망, 상파울루, 론 스타 르망, 후지, 바레인에서 레이스가 개최될 예정이다.

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FIA 세계 내구 선수권 대회
개요
분류내구 레이싱
하이퍼카 클래스LMH
LMDh
GT 클래스LMGT3
국가/지역국제
창설2012년
타이어미쉐린
굿이어
웹사이트fiawec.com
현재 시즌
현재 시즌2025년 FIA 세계 내구 선수권 대회
챔피언
하이퍼카 드라이버케빈 에스트레
안드레 로테러
로렌스 반토르
LMGT3 드라이버알렉스 말리킨
조엘 슈트룸
클라우스 바흘러
하이퍼카 팀허츠 팀 조타
LMGT3 팀만타이 퓨어렉싱
하이퍼카 제조사도요타 가주 레이싱

2. 역사

세계 내구 선수권 대회(WEC)는 2012년 인터컨티넨탈 르망 컵(ILMC)을 대체하며 시작되었으며, 1992년까지 개최되었던 스포츠카 세계 선수권 대회의 후계 대회이다.[4] 대회는 르망 24시 내구 레이스를 포함한 전 세계 8개의 내구 레이스로 구성되었다.[2]

초창기 WEC는 LMP1, LMP2 프로토타입과 GTE 그랜드 투어러의 네 가지 부문으로 나뉘었다. GTE 부문은 다시 프로 드라이버를 위한 GTE Pro와 아마추어 드라이버가 혼합된 팀을 위한 GTE Am으로 나뉘었다.

2010년대 초, 최상위 카테고리였던 LMP1은 하이브리드 동력차(LMP1-H) 개발이 활발해지면서 운동 에너지 회생 시스템 출력으로 포뮬러 원 차량을 능가하는 등 전성기를 맞았다. 그러나 개발 비용 급증과 폭스바겐 그룹의 디젤차 배출가스 조작 사건으로 인한 EV 전환 추세가 겹치면서 2017년 포르쉐가 철수를 발표하는 등 쇠퇴기를 맞았다.

과거에는 여름에 시작하여 다음 해 6월 르망 24시간 레이스까지를 1시즌으로 하는 계획도 있었으며, 전환기인 2018-2019년은 "슈퍼시즌"으로 불렸다. 그러나 코로나바이러스감염증의 세계적 유행으로 인해 2021년부터는 일반적인 1년 단위 시즌으로 개최되고 있다.

LMGTE 프로 클래스는 포드(2019년 웍스 활동 종료[18])·BMW(2019년 철수[19])가 참가를 표명하며, 제조업체가 5개사로 증가하면서 2017년 세계 선수권으로 승격되었지만, 매년 철수가 잇따라, 웍스가 없는 상태가 되면서 2022년을 끝으로 폐지되었다.[20]

아마추어 클래스만 남았던 LMGTE 규정도 2023년에 종료되고, 2024년부터 전 세계 GT카 시리즈에서 채택되고 있는 FIA의 GT3 머신으로 교체된다.[21] 이 클래스도 워크스팀이 아닌 커스터머 레이싱으로 진행된다.

2. 1. 르망 하이퍼카 (LMH) 도입과 제조사들의 경쟁

2017년 LMP1 클래스에 대한 제조사들의 관심이 줄어들자, FIA는 챔피언십 최상위 클래스의 향후 규정에 대한 연구를 의뢰했다. 르망 하이퍼카(LMH)로 알려진 이 제안은 르망 프로토타입 출전을 줄이고 하이브리드 기술에 대한 의존도를 낮추는 것을 목표로 했다.[5][6] 이는 챔피언십을 자동차 제조업체에게 더 매력적으로 만들기 위함이었으며, 애스턴 마틴 불칸과 맥라렌 세나 GTR과 같은 플래그십 모델을 예시로 제시했다.

하이퍼카 클래스는 2021 시즌에 알파인, 스쿠데리아 카메론 글리켄하우스(SCG), 토요타의 LMH 출전으로 처음 등장했다.[7] 2023년부터는 LMDh 출전도 LMH와 함께 하이퍼카 클래스에서 정규 시즌으로 참가할 수 있게 되었다.[8]

LMP1-H를 대신하여 새로운 "르망 하이퍼카"(LMH)[14][15] 카테고리를 설정하는 방침이 2021년부터 도입되었다. 또한 이 기간 동안, IMSA의 새로운 카테고리 "르망 데이토나 h"(LMDh)가 발표되어, LMH와 LMDh 머신의 상호 참가가 가능해졌다.[25][16]

이 신규 클래스 도입은 성공을 거두어, 처음에는 LMH의 토요타와 스쿠데리아 카메론 글리켄하우스, 그리고 특례 조치로 기존 LMP1 차량으로 출전했던 알펜 3개 팀뿐이었지만, 2022년부터 푸조, 2023년부터 페라리와 바이코레스에서 개명한 반월에 더해 LMDh의 포르쉐, 캐딜락이 참가했다. 2024년에는 BMW, 알펜, 람보르기니가 참가하여, 프라이베이터인 글리켄하우스와 반월은 철수했지만, 총 9개 브랜드 19대가 그리드에 나란히 서는 최전성기를 맞이하고 있다.

2. 2. 클래스 변화

2021년, ACO는 제조사들의 관심 감소로 LMGTE Pro 클래스가 2022 시즌을 마지막으로 폐지될 것이라고 발표했다.[9] 2024년부터 LMGTE Am 클래스는 GT3 기반 "GT3 프리미엄" 클래스로 대체되었다.[9][10] FIA 내구위원회 회장인 리처드 밀에 따르면, FIA는 제조사가 공식적으로 참가할 수 없는 고객 중심 부문을 목표로 하고 있다.[11]

LMP2 클래스는 2023 시즌을 끝으로 WEC에서 폐지되었으나, 르망 24시 내구 레이스에는 여전히 참가한다.[17]

3. 경기 규정

2024 FIA 세계 내구 선수권 대회에서는 총점에 따라 5개의 타이틀이 결정되고 수여되며, 그 중 2개는 세계 선수권으로 간주된다. 하이퍼카 세계 내구 드라이버 선수권과 하이퍼카 세계 내구 제조사 선수권이 그것이다.[12]

포인트 시스템은 FIA의 다른 세계 선수권 대회에서 사용되는 시스템과 유사하며, 1위부터 10위까지 점수 차등을 두어 상위 10위까지 포인트를 부여한다. 11위 이하로 분류되지만 경주를 완주한 차량에는 0.5점이 부여된다. 8시간 및 10시간 경주에서는 포인트 가치가 약 1.5배가 되며(예: 우승 25점이 이러한 경주에서는 38점이 됨), 르망 24시 레이스의 경우 포인트 가치는 약 2배가 된다.[13]

3. 1. 차량 규정

FIA 세계 내구 선수권 대회는 2024년 현재 하이퍼카, LMGT3, 그리고 르망 24시간 레이스 한정 LMP2 클래스로 경쟁한다. 각 클래스는 성능 균형(BoP, Balance of Performance) 조정을 통해 성능 차이가 최소화된다.[12]

  • 하이퍼카 (Hypercar): 2021년부터 도입된 최상위 클래스로, 르망 하이퍼카(LMH)와 르망 데이토나 h(LMDh) 규정 차량이 함께 경쟁한다.
  • LMGT3: GT3 규정을 따르는 GT 차량들이 경쟁한다.
  • LMP2 (Le Mans Prototype 2): 프라이베이터(사설팀)를 위한 클래스로, 2024년부터는 르망 24시간 레이스에만 참가한다.


과거에는 LMP1, LMGTE 프로, LMGTE 클래스도 존재했으나, 기술 발전과 규정 변화로 인해 현재는 운영되지 않는다.

LMP1 클래스는 2010년대에 하이브리드 기술 경쟁으로 주목받았지만, 개발 비용 증가와 폭스바겐 디젤 게이트 여파로 쇠퇴했다. LMGTE 프로 클래스는 제조사들의 참여가 줄면서 2022년을 끝으로 폐지되었다. LMGTE 아마추어 클래스는 2023년까지 운영된 후 GT3 클래스로 대체되었다.

사용 연료는 2022년부터 토탈에너지가 공급하는 100% 재생 가능 연료인 "Excellium Racing 100"으로 통일되었다.[22]

수소 연료 엔진을 탑재한 프로토타입 차량의 참전이 논의되고 있지만, 2024년 6월 현재 2028년 이후로 연기된 상태이다.[30]

3. 1. 1. 하이퍼카 (Hypercar)

2021년부터 도입된 최상위 클래스로, 르망 하이퍼카(LMH)[14][15]와 르망 데이토나 h(LMDh)[25][16] 규정 차량이 함께 경쟁한다.

이 신규 클래스 도입은 성공적이었다. 처음에는 LMH 규정의 토요타, 스쿠데리아 카메론 글리켄하우스(SCG), 그리고 특례로 이전 LMP1 차량으로 출전한 알펜 3개 팀뿐이었다. 하지만 2022년부터 푸조, 2023년부터 페라리와 바이코레스에서 개명한 반월에 더해 LMDh 규정의 포르쉐, 캐딜락이 참가했다. 2024년에는 BMW, 알펜, 람보르기니가 참가하여 총 9개 브랜드 19대가 그리드에 나란히 서는 최전성기를 맞이하고 있다.

2019년 6월 프랑스 서부 자동차 클럽(ACO)이 발표하고 6개월 후 FIA 컨실에서 명명된 하이퍼카 규정(LMH)은 다음과 같다.[15][23]

  • 전장 5,000 mm 이하, 전폭 2,000 mm 이하, 전고 1,150 mm 이하.
  • 엔진 형식 및 최대 배기량은 자유. 가솔린 엔진만 허용. 규정상으로는 회전식 엔진도 가능.
  • 차량 중량은 최소 1030 kg. BoP 적용 대상.
  • 시스템 출력(엔진 + 모터)은 최고 680마력(500 kW)으로 제한되며, 엔진 출력은 후륜 구동에만 사용된다. 르망 24시 레이스 랩타임은 3분 30초 전후가 예상되며, 이는 하이퍼카 도입 이전 LMP2의 예선 타임과 거의 같다. BoP 적용 대상.
  • 하이브리드 모터 탑재는 선택 사항. 단, 하이브리드를 채용하는 경우 모터 출력은 최고 270마력(200 kW)으로 제한된다. 또한 모터는 전륜 구동에만 사용된다(즉, 하이브리드 차량은 필연적으로 4륜 구동이 되는 반면, 비하이브리드 차량은 2륜 구동이 된다).
  • 하이브리드 구동은 피트 레인을 제외하고 특정 속도 이상일 때만 사용 가능하다.
  • 2021년까지는 건조 시 120 km/h 이상, 습윤 시 140 km/h 이상으로 일률적으로 규정되었다.
  • 2022년부터는 BoP 적용 대상인 "프런트 파워 디플로이먼트 스피드" 항목이 추가되었다. 머신 및 레이스마다 수치가 변동될 가능성이 있다. BoP 도입 첫 경기인 2022년 제1전 세브링에서 토요타 GR010 하이브리드에 대해 건조 및 습윤 모두 190 km/h 이상으로 규정되었다.[24] 이후 이 190 km/h가 사실상의 기준이 되고 있다.
  • 연료 적재량은 90 L.
  • 인간성을 배제한 알고리즘을 채용하는 BoP(Balance of Performance)에 의해 차종 간 성능 조정이 수시로 이루어진다.
  • 양산차로 참가하는 경우 2년간 20대 이상의 차량을 생산하여 호몰로게이션을 얻을 필요가 있다. 프로토타입으로 참가하는 경우 이 제한을 받지 않는다.
  • 차량 번호판 색상 및 순위 식별등은 빨강.


2020년 9월 ACO와 IMSA가 발표한 'LMDh' 규정은 다음과 같다.[25] 2023년부터 도입되었다.

  • 차량 중량은 최소 1030kg으로 LMH와 같다. 성능 균형(BoP) 대상이다.
  • 내연기관 출력은 최대 630hp이다. 하이브리드의 경우, 여기에 보쉬(Robert Bosch GmbH)사의 50kW(67 hp) 전기 모터를 장착한다. 시스템 출력은 680마력(500kW), 모터 회생 능력은 최대 200kW이다. 성능 균형(BoP) 대상이다.
  • 배터리는 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링의 원메이크이다. 또한 하이브리드 시스템 전체에 30만 유로의 가격 상한선이 설정된다. 더 나아가 하이브리드 시스템의 소프트웨어는 주최측에 의해 잠금이 된다.
  • LMDh 차량은 다운포스:드래그 비율이 4:1로 정해진다. 휠베이스는 모든 차량이 공통으로 3150mm이며, 전장은 5100mm 이하, 전폭은 2000mm 이하이다.
  • 섀시 제작사는 인가받은 4개사(오레카, 리제, 멀티매틱, 달라라)뿐이다. 기어박스는 엑스트랙이 일괄적으로 공급한다.
  • LMP2 기반 섀시 관련 비용은 최대 34만 5000유로로 제한되지만, 여기에는 엑스트랙이 공급하는 기어박스는 포함되지 않는다. 엔진 부분을 제외한 비용은 약 100만 유로로 예상된다.
  • 차량 번호판 색상 및 순위 표시등은 LMH와 마찬가지로 빨강이다.


LMH/LMDh 차량에는 공통적으로 "호몰로게이션 사이클(호모로게이션 주기)"이라는 규정이 있다. WEC에 참가하는 하이퍼카 클래스 차량은 참가 시작 후 일정 기간(원칙적으로 5년) 동안 신규 개발이 원칙적으로 금지된다.[26][27] 단, 규정 개정에 따른 변경은 포함되지 않으며, FIA/ACO의 허가를 얻어 최대 5개의 "EVO 조커(EVO Joker)"를 사용하여 차량 변경을 할 수 있다.[27] 현행 호몰로게이션 사이클은 2029 시즌까지 연장이 결정되었으며, 이에 따라 2028/2029 시즌에는 각 제조사에 "EVO 조커"가 2개씩 추가된다.[30]

3. 1. 2. LMGT3

2024년부터 새롭게 도입된 클래스로, GT3 규정을 따르는 차량이다. 기본적으로 제조사당 2대의 차량이 출전하며, 제조사 측에서 엔트란트(참가자)를 지명한다. '''하이퍼카 클래스에 참가하는 제조사의 차량이 우선'''되며, 그 외 제조사는 FIA/ACO에서 선정한다.

실제로는 FIA GT3 규정에 WEC 고유 규정이 추가되었다. 특히 BoP(Balance of Performance, 성능 균형)에 따라 성능 조정을 위해 의무적으로 장착해야 하는 토크 센서는 가격이 비싸, 차량 1대당 수천만 엔의 추가 비용이 발생한다. 대부분의 워크스(제조사 직영 팀)는 필요성을 인정하지만, 일부 엔트란트는 "프라이베이터(개인 참가 팀)의 참가를 어렵게 한다"고 비판한다.[39]

차량 번호판 색상 및 순위 식별등은 2024년에는 주황색, 2025년부터는 녹색이다.

3. 1. 3. LMP2

LMP2는 프라이빗 팀을 위한 클래스이다. 2025년부터는 르망 24시간 레이스에만 참가할 수 있다.[17]

2017년부터 LMP2 머신의 엔진은 깁슨의 단일 기종(4.2L V8 자연흡기 엔진)이 되었다.[32][33] LMP2 제조사도 같은 해부터 4개사로 제한되어, 프랑스의 리제와 오레카, 이탈리아의 달라라, 미국의 라이리 테크놀로지스와 캐나다의 멀티매틱사의 합작 프로젝트, 총 4개 제조사 체제가 되었다.[34]

하이퍼카 클래스의 랩타임 저하로 인해, LMP2는 450kW(약 611hp)에서 382kW(약 520hp)로 단계적으로 출력이 감소되었다. 또한, 다운포스를 줄이기 위해 르망용 저다운포스 사양 에어로 키트 사용 의무화,[31] 프런트 다이브 플레인 삭제, 연료 탱크 용량 축소(65L), 디퓨저 단축, 리어윙 플랩에 가니 플랩 추가 등 변경이 이루어졌다.[35][36]

4륜 구동은 금지되었고, 타이어 최대 직경은 28인치, 최대 너비는 14인치이다. 차량 번호판 색상 및 순위 식별등은 파랑이다.

2021년과 2022년에는 브론즈 드라이버를 보유한 팀과 크루를 위해 "LMP2 프로/아마추어 트로피"가 설립되었다.[37]

LMP2 규정은 하이퍼카 규정과 마찬가지로 종료 시기 연기가 반복되고 있으며, 2024년 6월 현재 현행 규정은 2027년 말까지 유효하다.[38]

3. 2. 드라이버 규정

드라이버는 FIA에 의해 플래티넘(Platinum), 골드(Gold), 실버(Silver), 브론즈(Bronze)의 4단계 등급으로 분류된다.[41] 각 카테고리에는 드라이버 등급에 따라 다음과 같은 출전 조건이 있다.

  • 가장 하위 등급인 브론즈 드라이버는 하이퍼카에 출전할 수 없다.
  • LMP2 머신에서는 드라이버 구성(2명 또는 3명)에 최소 1명 이상의 실버 또는 브론즈 드라이버를 포함해야 한다.
  • LMGT3 머신에서는 드라이버 구성(2명 또는 3명)에 브론즈와 실버 드라이버를 각각 최소 1명 이상 기용해야 한다.[42]

3. 3. 챔피언십

FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에서는 여러 챔피언십 타이틀을 놓고 경쟁이 펼쳐진다. 2024년 시즌을 기준으로 5개의 타이틀이 수여되며, 그 중 2개는 세계 선수권으로 간주된다.[12]

  • 드라이버 챔피언십 (또는 드라이버 트로피): 각 클래스에 참가하는 드라이버들이 경쟁하며, 하이퍼카 클래스 우승자는 세계 챔피언으로 인정받는다.
  • 매뉴팩처러 챔피언십 (세계 선수권): 르망 프로토타입/LMH/하이퍼카 부문에서 LMP, LMH, LMDh를 개발하는 자동차 제조사들이 경쟁한다. 최대 2대의 차량을 출전시킬 수 있다. (2012년~2017년, 2022년~)
  • 클래스 챔피언십:
  • FIA 월드컵 하이퍼카 팀: 하이퍼카 클래스에 2대 이상 출전한 제조사의 고객팀이 경쟁한다. 2024년에는 하츠 팀 조타의 2대와 프로톤 컴페티션(3대는 포르쉐), AF 코르세(페라리) 등 총 4대가 해당된다.
  • LMGT3 트로피: LMGT3 클래스에 참가하는 팀들이 경쟁한다.


과거에는 다음과 같은 챔피언십도 존재했다.

  • LMP1, LMH 팀 챔피언십: LMP1, LMH 클래스 참가 팀 (2018년 ~ 2021년)[44]
  • LMP1 프라이베이터 트로피: LMP1 클래스 프라이베이터 팀 (2017년 폐지)[45]
  • LMGTE Pro 트로피: LMGTE Pro 클래스 참가 팀 (2017년 폐지)[45]
  • 르망 내구 그랑투리스모카 부문: LMGTE 개발 자동차 제조사 (2017년부터 세계 챔피언십으로 승격)[50]
  • LMP2 Pro/Am 트로피: LMP2 클래스 참가 팀 중 브론즈 드라이버 기용 팀 (2022년 폐지)
  • LMP2 트로피: LMP2 클래스 참가 팀 (2023년 폐지)
  • LMGTE Am 트로피: LMGTE Am 클래스 참가 팀 (2023년 폐지)

역대 챔피언십

년드라이버즈매뉴팩처러즈팀 트로피
LMP1LMP1LMGTELMP1
프라이베이터		LMP2LMGTE ProLMGTE Am
2012년 아우디 페라리 레벨리온 레이싱 스타워크스 모터스포츠 AF 코르세 라르브 콩페티시옹
2013년 아우디 페라리[53] 레벨리온 레이싱 오크 레이싱 AF 코르세 8스타 모터스포츠
2014년 토요타 페라리 레벨리온 레이싱 SMP 레이싱 AF 코르세 애스턴 마틴 레이싱
2015년 포르쉐 포르쉐 레벨리온 레이싱 G-드라이브 레이싱 포르쉐-팀 만타이 SMP 레이싱
2016년 포르쉐 페라리 레벨리온 레이싱 시그나텍·알핀 애스턴 마틴 레이싱 AF 코르세
2017년 포르쉐 페라리 바이욘 레벨리온 AF 코르세 애스턴 마틴 레이싱
년드라이버즈팀매뉴팩처러즈팀 트로피
LMP1LMP1LMGTELMP2LMGTE Am
2018년-19년 토요타 가주 레이싱 포르쉐 시그나텍 알핀 맷무트 팀 프로젝트 1
2019년-20년 토요타 가주 레이싱 애스턴 마틴 유나이티드 오토스포츠 AF 코르세
년드라이버즈팀매뉴팩처러즈팀 트로피
LMHLMHLMGTELMP2LMP2 Pro/AmLMGTE Am
2021년 토요타 가주 레이싱 페라리 팀 WRT AF 코르세
년드라이버즈매뉴팩처러즈팀 트로피
LMHLMHLMGTELMP2LMP2 Pro/AmLMGTE Am
2022년 토요타 페라리 조타 스포츠 AF 코르세
년드라이버즈매뉴팩처러즈FIA 월드컵팀 트로피
하이퍼카하이퍼카하이퍼카LMP2LMGTE Am
2023년 토요타 하츠 팀 조타 팀 WRT 콜벳 레이싱
년드라이버즈매뉴팩처러즈FIA 월드컵팀 트로피
하이퍼카하이퍼카하이퍼카LMGT3
2024년 토요타 하츠 팀 조타 만타이 퓨어렉싱


3. 4. 포인트 시스템

FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에서는 레이스 순위에 따라 포인트를 부여하며, 상위 10위까지는 점수 차등이 있는 포인트가 주어진다. 11위 이하로 경주를 완주한 차량에는 0.5점이 부여된다.[13]

레이스 시간 및 거리에 따라 포인트 부여 방식이 다르다. 6시간 레이스, 8시간/1000마일/10시간/1812km 레이스, 르망 24시 레이스에 따라 다른 포인트가 부여된다. 특히 르망 24시 레이스는 획득 포인트가 2배이다.[13] 각 레이스에서 폴 포지션을 획득하면 1점이 추가된다.

이벤트1위2위3위4위5위6위7위8위9위10위PP
6시간 레이스2518151210864211
8시간 / 1000마일 / 10시간 레이스 / 1812km38272318151296321
르망 24시간 레이스503630242016128421


4. 레이스

개최되는 레이스는 기본적으로 6시간 이상의 내구 레이스로 진행된다.

4. 1. 현재 레이스 (2024년)

2024년 FIA 세계 내구 선수권 대회
라운드레이스서킷개최지개최일
1카타르 1812km 로사일 인터내셔널 서킷루사일(카타르)3월 2일
2이몰라 6시간 레이스 이몰라 서킷이몰라(이탈리아)4월 21일
3스파-프랑코르샹 6시간 레이스 스파-프랑코르샹 서킷스파(벨기에)5월 11일
4르망 24시간 레이스 르망 서킷르망(프랑스)6월 15-16일
5상파울루 6시간 레이스 인터라구스 서킷상파울루(브라질)7월 14일
6론 스타 르망 시르킷 오브 더 아메리카스텍사스주트래비스 군(미국)9월 1일
7후지 6시간 레이스 후지 스피드웨이시즈오카현오야마정(일본)9월 15일
8바레인 8시간 레이스 바레인 인터내셔널 서킷사키르(바레인)11월 2일


4. 2. 과거 레이스

경주서킷시즌
상하이 4시간 레이스상하이 인터내셔널 서킷2012–2019
실버스톤 4시간 레이스실버스톤 서킷2012–2019
멕시코시티 6시간 내구 레이스헤르마노스 로드리게스 서킷2016–2017
몬차 6시간 내구 레이스몬차 국립자동차 경주장2021–2023
뉘르부르크링 6시간 내구 레이스뉘르부르크링2015–2017
포르티망 6시간 내구 레이스알가르브 인터내셔널 서킷2021, 2023
세브링 1000마일 내구 레이스세브링 인터내셔널 레이스웨이2019, 2022–2023
세브링 12시간 내구 레이스세브링 인터내셔널 레이스웨이2012


5. 일본 개최

2012년부터 FIA 세계 내구 선수권 대회의 일환으로 일본 후지 스피드웨이에서 후지 6시간 레이스가 매년 개최되고 있다. 후지 스피드웨이에서 세계 선수권 대회가 열린 것은 2008년 F1 일본 그랑프리 이후 4년 만이며, 내구 레이스 세계 선수권 대회로는 1988년 WEC-JAPAN 이후 24년 만이었다.

첫 해에는 F1 일본 그랑프리 1주일 후라는 일정과 최상위 클래스인 LMP1에 참가하는 워크스 팀이 아우디와 토요타뿐이라는 점, 그리고 미디어 그룹의 지원이 없다는 점 등 여러 우려가 있었다. 하지만 나카지마 카즈키, 안드레 로테러, 브누아 트레뤼에 등 일본에서도 친숙한 드라이버들이 출전하여 3만 2천 명의 관중을 모으며 성공적인 대회를 치렀다. 예선에서는 나카지마 카즈키가 토요타 TS030 하이브리드로 폴 포지션을 획득했는데, 이는 일본인으로서 1987년 WEC-JAPAN의 와다 타카오, 1988년 WEC-JAPAN의 오카다 히데키에 이어 세 번째 세계 선수권 폴 포지션 획득이었다. 결승에서는 2위 아우디 R18 e-tron 콰트로를 11초 차이로 제치고 우승했다. 이는 일본인으로서 1992년 몬차의 오가와 히토시 이후 첫 내구 레이스 세계 선수권 대회 우승이었다.

2013년에는 토요타가 2대 체제로 참가하여 아우디와의 경쟁이 기대되었으나, 결승 당일 악천후로 인해 세이프티카 선도로 시작되어 3차례나 적기가 발령되는 등 정상적인 레이스가 진행되지 못하고 16랩 만에 종료되었다. 우승은 나카지마 팀의 토요타가 차지하며 대회 2연패를 달성했고, 토요타는 시즌 첫 승을 기록했다.

2014년 후지 6시간 레이스에서는 토요타 TS040 하이브리드가 1, 2위를 차지하며 압도적인 승리를 거두었다. 폴 포지션을 차지한 토요타 8호차는 초반 포르쉐와 아우디와 선두 경쟁을 벌였으나, 이후 안정적인 주행으로 폴 투 윈을 달성했다. 2위는 나카지마 카즈키가 운전한 토요타 7호차가 차지했으며, 우승한 8호차와 함께 유일하게 동일 랩을 기록했다. 3위는 포르쉐 20호차가 차지했고, 4, 5, 6위는 각각 포르쉐와 아우디가 차지했다.[57]

2015년 예선에서는 포르쉐 919 하이브리드 18호차가 1분 22초 763의 기록으로 폴 포지션을 획득했다.[58] 결승은 빗속에서 세이프티카 선도로 시작되어 40분간 세이프티카 상황이 지속되었다. 최종 순위는 포르쉐 17호차가 1위, 18호차가 2위, 아우디가 3, 4위, 토요타 2대가 5, 6위를 차지했다.

6. 챔피언



년도드라이버 챔피언제조사 챔피언팀 트로피
LMP1LMP1LMGTELMP1
프라이베이터		LMP2LMGTE ProLMGTE Am
2012년 아우디 페라리 레벨리온 레이싱 스타워크스 모터스포츠 AF 코르세 라르브 콩페티시옹
2013년 아우디 페라리[53] 레벨리온 레이싱 오크 레이싱 AF 코르세 8스타 모터스포츠
2014년 토요타 페라리 레벨리온 레이싱 SMP 레이싱 AF 코르세 애스턴 마틴 레이싱
2015년 포르쉐 포르쉐 레벨리온 레이싱 G-드라이브 레이싱 포르쉐-팀 만타이 SMP 레이싱
2016년 포르쉐 페라리 레벨리온 레이싱 시그나텍·알핀 애스턴 마틴 레이싱 AF 코르세
2017년 포르쉐 페라리개최되지 않음 바이욘 레벨리온 AF 코르세 애스턴 마틴 레이싱
년도드라이버 챔피언팀 챔피언제조사 챔피언팀 트로피
LMP1LMP1LMGTELMP2LMGTE Am
2018년-19년 토요타 가주 레이싱 포르쉐 시그나텍 알핀 맷무트 팀 프로젝트 1
2019년-20년 토요타 가주 레이싱 애스턴 마틴 유나이티드 오토스포츠 AF 코르세
년도드라이버 챔피언팀 챔피언제조사 챔피언팀 트로피
LMHLMHLMGTELMP2LMP2 Pro/AmLMGTE Am
2021년 토요타 가주 레이싱 페라리 팀 WRT Racing Team Nederland|레이싱 팀 네덜란드영어 AF 코르세
년도드라이버 챔피언제조사 챔피언팀 트로피
LMHLMHLMGTELMP2LMP2 Pro/AmLMGTE Am
2022년 토요타 페라리 조타 스포츠 AF 코르세 TF Sport|TF 스포츠영어
년도드라이버 챔피언제조사 챔피언FIA 월드컵팀 트로피
하이퍼카하이퍼카하이퍼카LMP2LMGTE Am
2023년 토요타 하츠 팀 조타 팀 WRT 콜벳 레이싱
년도드라이버 챔피언제조사 챔피언FIA 월드컵팀 트로피
하이퍼카하이퍼카하이퍼카LMGT3
2024년 토요타 하츠 팀 조타 만타이 퓨어렉싱


7. 주요 참가 드라이버

FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에는 포뮬러 원(F1) 출신 드라이버들을 포함하여 다양한 경력의 드라이버들이 참가하고 있다.

7. 1. LMP1 / LMH / 하이퍼카 (F1 출신)

드라이버참전 연도주요 성적F1 참전 경력
Fernando Alonso|페르난도 알론소영어2018-20192018-19년 챔피언2001, 2003-2018, 2021- (미나르디, 르노, 맥라렌, 페라리, 알파인, 애스턴마틴)
Sébastien Buemi|세바스티앙 부에미프랑스어2012-2012년 NC, 2013년 3위, 2014년 챔피언, 2015년 5위, 2016년 8위, 2017년 2위, 2018-19년 챔피언, 2019-20년 2위, 2021년 2위, 2022년 챔피언, 2023년 챔피언, 2024년 4위2009-2011 (토로로소)
中嶋一貴|나카지마 카즈키일본어2012-20212012년 13위, 2013년 12위, 2014년 8위, 2015년 7위, 2016년 8위, 2017년 2위, 2018-19년 챔피언, 2019-20년 2위, 2021년 2위2007-2009 (윌리엄스)
小林可夢偉|고바야시 가무이일본어2016-2016년 3위, 2017년 5위, 2018-19년 2위, 2019-20년 챔피언, 2021년 챔피언, 2022년 3위, 2023년 2위, 2024년 3위2009-2012, 2014 (토요타, 자우버, 케이터햄)
Brendon Hartley|브렌던 하틀리영어2014-2017, 2019-2014년 9위, 2015년 챔피언, 2016년 4위, 2017년 챔피언, 2018-19년 18위, 2019-20년 2위, 2021년 2위, 2022년 챔피언, 2023년 챔피언, 2024년 4위2017-2018 (토로로소)
Nico Hülkenberg|니코 휠켄베르크de20152015년 9위2010, 2012-2020, 2022- (윌리엄스, 포스 인디아, 자우버, 르노, 레이싱 포인트, 애스턴마틴, 하스)
Mick Schumacher|믹 슈마허de2024-2024년 22위2021-2022 (하스)
Robert Kubica|로베르트 쿠비차pl2024-2024년 9위2006-2010, 2019, 2021 (BMW 자우버, 르노, 윌리엄스, 알파로메오)
Romain Grosjean|로맹 그로장프랑스어2024-2024년 NC2009, 2012-2020 (르노, 로터스, 하스)
Jenson Button|젠슨 버튼영어2018, 2024-2018-19년 15위, 2024년 19위2000-2017 (윌리엄스, 베네통, 르노, BAR, 혼다, 브라운, 맥라렌)
Sébastien Bourdais|세바스티앙 부데프랑스어2012, 2024-2012년 NC, 2024년 25위2008-2009 (토로로소)
Даниил Квят|다닐 크비얏ru2024-2024년 31위2014-2017, 2019-2020 (토로로소, 레드불, 알파타우리)
Paul di Resta|폴 디 레스타영어2022-2022년 10위, 2023년 8위, 2024년 28위2011-2013, 2017 (포스 인디아, 윌리엄스)
Jean-Éric Vergne|장-에릭 베르뉴프랑스어2022-2022년 10위, 2023년 8위, 2024년 13위2012-2014 (토로로소)
Will Stevens|윌 스티븐스영어2023-2023년 9위, 2024년 7위2014-2015 (케이터햄, 마르샤)
Antonio Giovinazzi|안토니오 조비나치it2023-2023년 4위, 2024년 8위2017, 2019-2021 (자우버, 알파로메오)
Jack Aitken|잭 에이트켄영어2023-2023년 NC, 2024년 NC2020 (윌리엄스)
Nyck de Vries|닉 드 브리스nl2024-2024년 3위2022-2023 (윌리엄스, 알파타우리)
André Lotterer|안드레 로테러de2012-2019, 2023-20242012년 챔피언, 2013년 2위, 2014년 2위, 2015년 2위, 2016년 5위, 2017년 4위, 2018-19년 5위, 2023년 6위, 2024년 챔피언2014 (케이터햄)
Felipe Nasr|필리페 나스르br2023-2023년 NC, 2024년 NC2015-2016 (자우버)
Stoffel Vandoorne|스토펠 반도른be2019, 2023-2018-19년 11위, 2023년 15위, 2024년 29위2016-2018 (맥라렌)
Виталий Петров|비탈리 페트로프ru2018-20192018-19년 4위2010-2012 (르노, 케이터햄)
Allan McNish|앨런 맥니시영어2012-20132012년 2위, 2013년 챔피언2002 (토요타)
Anthony Davidson|앤서니 데이비드슨영어2012-20172012년 NC, 2013년 3위, 2014년 챔피언, 2015년 5위, 2016년 8위, 2017년 3위2002, 2005, 2007-2008 (미나르디, BAR, 슈퍼아구리)
Bruno Senna|브루누 세나br2018-20202018-19년 7위, 2019-20년 3위2010-2012 (HRT, 르노, 윌리엄스)
Nick Heidfeld|닉 하이펠트de2012-20162012년 14위, 2013년 8위, 2014년 10위, 2015년 NC, 2016년 14위2000-2011 (프로스트, 자우버, 조던, 윌리엄스, BMW 자우버, 르노)
佐藤琢磨|사토 루카일본어20122012년 NC2002-2008 (조던, BAR, 슈퍼아구리)
Stéphane Sarrazin|스테판 사라진프랑스어2012-20192012년 15위, 2013년 3위, 2014년 5위, 2015년 6위, 2016년 3위, 2017년 17위, 2018-19년 14위1999 (미나르디)
Marc Gené|마르크 제네es2012-20142012년 11위, 2013년 9위, 2014년 12위1999-2000, 2003-2004 (미나르디, 윌리엄스)
Lucas di Grassi|루카스 디 그라시br2012-20162012년 22위, 2013년 9위, 2014년 4위, 2015년 4위, 2016년 2위2010 (버진)
Max Chilton|맥스 칠튼영어20152015년 NC2013-2014 (마르샤)
Mark Webber|마크 웨버au2014-20162014년 9위, 2015년 챔피언, 2016년 4위2002-2013 (미나르디, 재규어, 윌리엄스, 레드불)
Alexander Wurz|알렉산더 뷔르츠at2012-20152012년 3위, 2013년 4위, 2014년 5위, 2015년 6위1997-2000, 2005, 2007 (베네통, 맥라렌, 윌리엄스)
Nelson Piquet Jr.|넬슨 피케 주니어br20162016년 15위2008-2009 (르노)
Сергей Сироткин|세르게이 시로트킨ru20192018-19년 23위2018 (윌리엄스)
Franck Montagny|프랑크 몽타뉴프랑스어20122012년 NC2006 (슈퍼아구리)
Gianmaria Bruni|장마리아 브루니it20232023년 20위2004 (미나르디)
Karun Chandhok|카룬 찬독in20122012년 10위2010-2011 (HRT, 로터스)
Vitantonio Liuzzi|비탄토니오 리우치it20152015년 NC2005-2007, 2009-2011 (레드불, 토로로소, 포스 인디아, HRT)
Tiago Monteiro|티아고 몬테이루pt20152015년 NC2005-2006 (조던, 미드랜드)
Christian Klien|크리스티안 클라이언at20152015년 NC2004-2006, 2010 (재규어, 레드불, HRT)
Jacques Villeneuve|잭 빌뇌브ca20232023년 18위1996-2006 (윌리엄스, BAR, 르노, 자우버, BMW 자우버)
Jean-Christophe Boullion|장-크리스토프 부이옹프랑스어20122012년 28위1995 (자우버)
David Brabham|데이비드 브라밤au20122012년 10위1990, 1994 (브라밤, 심텍)
Esteban Gutiérrez|에스테반 구티에레스mx20232023년 NC2013-2014, 2016 (자우버, 하스)


7. 2. LMP2 (F1 출신)

드라이버참전 연도주요 성적F1 참전 경력
후안 파블로 몬토야2018, 20212018-19년 NC, 2021년 11위2001-2006 (윌리엄스, 맥라렌)
폴 디 레스타2018-20222018-19년 NC, 2019-20년 2위, 2021년 16위, 2022년 11위2011-2013, 2017 (포스 인디아, 윌리엄스)
로베르트 쿠비차2021-20232021년 NC, 2022년 5위, 2023년 챔피언2006-2010, 2019, 2021 (BMW 자우버, 르노, 윌리엄스, 알파로메오)
얀 라머스2017-20192017년 NC, 2018-19년 14위1979-1982, 1992 (섀도우, ATS, 엔사인, 세오도르, 마치)
스테판 요한손20122012년 NC1980, 1983-1991 (섀도우, 스피릿, 티렐, 톨만, 페라리, 맥라렌, 리제, 오닉스, AGS, 풋워크)
마틴 브런들20122012년 NC1984-1989, 1991-1996 (티렐, 자크스피드, 윌리엄스, 브라밤, 베네통, 리제, 맥라렌, 조던)
데이비드 브라밤20152015년 NC1990, 1994 (브라밤, 심텍)
후벵스 바히셸루20172017년 NC1993-2011 (조던, 스튜어트, 페라리, 혼다, 브라운, 윌리엄스)
미카 살로20142014년 NC1994-2000, 2002 (로터스, 티렐, 애로우즈, BAR, 페라리, 자우버, 토요타)
장-데니 델레트라즈20122012년 NC1994-1995 (라루스, 퍼시픽)
얀 마그누센2021, 20232021년 26위, 2023년 NC1995, 1997-1998 (맥라렌, 스튜어트)
나카노 신지2012-2013, 20162012년 NC, 2013년 NC, 2016년 NC1997-1998 (프로스트, 미나르디)
스테판 사라장20122012년 NC1999 (미나르디)
앤서니 데이비드슨2018-20212018-19년 5위, 2019-20년 4위, 2021년 3위2002, 2005, 2007-2008 (미나르디, BAR, 슈퍼아그리)
안토니오 피조니아2013, 20162013년 NC, 2016년 NC2003-2005 (재규어, 윌리엄스)
크리스티안 클린20142014년 NC2004-2006, 2010 (재규어, 레드불, HRT)
크리스티안 알버스20122012년 NC2005-2007 (미나르디, 미드랜드, 스파이커)
비탄토니오 리우치2012-20132012년 NC, 2013년 NC2005-2007, 2009-2011 (레드불, 토로 로소, 포스 인디아, HRT)
넬슨 피케 주니어20172017년 12위2008-2009 (르노)
세바스티앙 부르데20222022년 14위2008-2009 (토로 로소)
비탈리 페트로프2016-20172016년 9위, 2017년 18위2010-2012 (르노, 케이터햄)
카룬 찬독2013-20152013년 NC, 2014년 NC, 2015년 NC2010-2011 (HRT, 로터스)
브루노 세나2016-20172016년 2위, 2017년 챔피언2010-2012 (HRT, 르노, 윌리엄스)
파스토르 말도나도2018-20192018-19년 12위2011-2015 (윌리엄스, 로터스)
장에릭 베르뉴2017-20182017년 10위, 2018-19년 16위2012-2014 (토로 로소)
에스테반 구티에레스20222022년 15위2013-2014, 2016 (자우버, 하스)
기도 반데가르데2016, 2018-2021, 20232016년 NC, 2018-19년 7위, 2019-20년 6위, 2021년 9위, 2023년 14위2013 (케이터햄)
다닐 크비얏20232023년 9위2014-2017, 2019-2020 (토로 로소, 레드불, 알파타우리)
케빈 마그누센20212021년 NC2014-2020, 2022- (맥라렌, 르노, 하스)
윌 스티븐스2016, 2018-20222016년 7위, 2018-19년 11위, 2019-20년 5위, 2021년 NC, 2022년 챔피언2014-2015 (케이터햄, 마르샤)
로베르토 메리2016-2017, 2020-20212016년 NC, 2017년 NC, 2019-20년 NC, 2021년 NC2015 (마르샤)
펠리피 나스르2018, 2021-20222018-19년 NC, 2021년 NC, 2022년 10위2015-2016 (자우버)
알렉산더 로시20132013년 NC2015 (마르샤)
스토펠 반도른20212021년 2위2016-2018 (맥라렌)
안토니오 지오비나치20162016년 34위2017, 2019-2021 (자우버, 알파로메오)
브렌던 하틀리2012-20132012년 NC, 2013년 NC2017-2018 (토로 로소)
세르게이 시로트킨20172017년 NC2018 (윌리엄스)
피에트로 피티팔디2018, 2021-20232018-19년 NC, 2021년 NC, 2022년 NC, 2023년 6위2020 (하스)
잭 에이트켄20222022년 NC2020 (윌리엄스)
닉 드 브리스2018-20222018-19년 9위, 2019-20년 10위, 2021년 19위, 2022년 NC2022-2023 (윌리엄스, 알파타우리)
프랑코 코라피토20212021년 NC2024- (윌리엄스)


7. 3. LMGTE Pro (F1 출신)

드라이버참전 연도주요 성적F1 참전 경력
잔카를로 피지켈라2012년~2017년2012년 챔피언, 2013년 2위, 2014년~2017년 NC1996년~2009년 (미나르디, 베네통, 조던, 자우버, 르노, 포스 인디아, 페라리)
잔마리아 브루니2012년~2016년,
2018년~2022년		2012년~2014년 챔피언, 2015년 2위, 2016년 3위, 2018-19년 3위, 2019-20년 7위, 2021년 3위, 2022년 4위2004년 (미나르디)


7. 4. LMGTE Am (F1 출신)

드라이버참전 연도주요 성적F1 참전 경력
잔카를로 피지켈라2018-20222018-19년 4위, 2019-20년 12위, 2021년 6위, 2022년 19위1996-2009년 (미나르디, 조던, 베네통, 르노, 포스 인디아, 페라리)


참조

[1] 웹사이트 2012 FIA World Endurance Championship https://web.archive.[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2011-06-03
[2] 웹사이트 World Motor Sport Council https://web.archive.[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2011-06-03
[3] 웹사이트 The FIA World Endurance Championship is unveiled! https://web.archive.[...] Automobile Club de l'Ouest 2011-06-09
[4] 웹사이트 FIA announces World Endurance Championship https://web.archive.[...] Planetlemans.com
[5] 뉴스 FIA gives green light to WEC's 'hypercar' LMP1 prototype successor https://www.autospor[...]
[6] 뉴스 FIA announces 'hypercar' rules for 2020/21 WEC season https://www.speedcaf[...]
[7] 웹사이트 The 2021 WEC season entry list in full https://www.motorspo[...]
[8] 웹사이트 Classes – FIA World Endurance Championship https://www.fiawec.c[...]
[9] 웹사이트 GT3 cars to replace GTE class at Le Mans from 2024 https://www.motorspo[...]
[10] 웹사이트 WEC drops GTE Pro class for 2023 https://www.autospor[...]
[11] 웹사이트 ACO's Future GT Class Set to Prohibit Factory Entries – Sportscar365 https://sportscar365[...]
[12] 웹사이트 Trophies & cups – FIA World Endurance Championship https://www.fiawec.c[...]
[13] 웹사이트 Points – FIA World Endurance Championship https://www.fiawec.c[...]
[14] 간행물 FIA World Endurance Championship, 2020 Le Mans Prototype Hypercar Technical Regulations Fédération Internationale de l'Automobile 2019-12-04
[15] 웹사이트 WEC：2020／21年の新車両規定は”自由度”高し。さまざまタイプのハイパーカーをBoPで管理へ https://www.as-web.j[...] as-web
[16] 웹사이트 ル・マン・ハイパーカーとLMDhの“コンバージェンス”詳細が発表。4つの技術エリアで性能均衡を図る https://www.as-web.j[...] autosport web
[17] 웹사이트 LMP2クラスの廃止が正式決定。2024年のWECはハイパーカーとLMGT3の2クラスで構成 https://www.as-web.j[...] autosport web
[18] 웹사이트 フォード、IMSA＆WECでのGTワークス活動を終了。今後はカスタマーチームのサポートを実施 https://www.as-web.j[...] auto sport web 2019-04-19
[19] 웹사이트 BMW、6月のル・マン24時間を最後にWECでのワークス活動終了を発表。IMSAには継続参戦 https://www.as-web.j[...] auto sport web 2019-05-22
[20] 웹사이트 LMGTEプロは2022年での終了が決定。2024年以降のWEC／ル・マンはGT3プロアマを新設へ {{!}} ル・マン/WEC {{!}} autosport web https://www.as-web.j[...] 2022-06-10
[21] 웹사이트 GTE規定は2023年で終了。GT3ベースの新カテゴリーが2024年ル・マン／WECに誕生へ https://www.as-web.j[...] autosport web
[22] 웹사이트 プジョー9X8のフロントバルクヘッド＆リヤから覗くプルロッド【WEC富士テクニカルウォッチ2】 https://www.as-web.j[...] オートスポーツ 2022-09-10
[23] 웹사이트 WEC：ル・マン・ハイパーカーの出力が約115馬力削減。LMDhとの調整図る https://www.as-web.j[...] autosport web
[24] 웹사이트 トヨタGR010ハイブリッドに新たな“足枷”。BoP変更でモーター使用は『190km/h以上』に／WEC第1戦セブリング https://www.as-web.j[...] autosport web
[25] 웹사이트 IMSA＆WEC：“LMDh”規則の詳細発表。ハイブリッドシステム供給メーカーも明らかに https://www.as-web.j[...] オートスポーツ 2020-09-19
[26] 웹사이트 LE MANS HYPERCAR EXPLAINED https://www.fia.com/[...] FIA 2021-02-05
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[28] 웹사이트 トヨタ、2023年のGR010ハイブリッドに“エボ・ジョーカー”を投入へ。完全な新車の導入は否定 {{!}} ル・マン/WEC https://www.as-web.j[...] 2022-11-09
[29] 웹사이트 アップデート版『9X8』は第2戦から登場か。プジョー、WECイモラでのデビューを目指す {{!}} ル・マン/WEC https://www.as-web.j[...] 2024-02-01
[30] 웹사이트 ハイパーカーのホモロゲーションサイクルが2029年まで延長。水素クラス導入は2028年へ4度目の延期 https://www.as-web.j[...] オートスポーツ 2024-06-14
[31] 웹사이트 ル・マン・ハイパーカーとのギャップ拡大のため、LMP2に追加のスピード抑制／WEC https://www.as-web.j[...] autosport web
[32] 웹사이트 17年からのLMP2エンジンはギブソンのワンメイクに https://web.archive.[...] オートスポーツ 2015-09-15
[33] 웹사이트 GK428 https://www.gibsonte[...] ギブソンテクノロジー
[34] 웹사이트 17年からのLMP2マニュファクチャラー4社が決定 https://web.archive.[...] オートスポーツ 2015-07-10
[35] 웹사이트 ランボルギーニのLMDh参入発表が保留との噂／新BoP、早速変更の可能性etc.【WECプロローグ・初日Topics】 https://www.as-web.j[...] autosport web
[36] 웹사이트 WECからLMP2が消滅か、FIAとACOが2024年廃止の可能性を示唆。新規定は2026年に先送り https://www.as-web.j[...] autosport 2022-12-08
[37] 웹사이트 WEC：2021年から予選方式を変更。LMP2ではブロンズ向け「プロ／アマトロフィー」を新設 https://www.as-web.j[...] autosport web 2020-12-07
[38] 웹사이트 LMP2新レギュレーション、3度目の導入延期。2027年末まで現行規定を維持へ https://www.as-web.j[...] オートスポーツ 2024-06-15
[39] 웹사이트 GT3に広がるトルクセンサー導入の波。カスタマー主体のカテゴリーではさらなる価格高騰に懸念 https://www.as-web.j[...] オートスポーツ 2024-03-14
[40] 뉴스 WEC：さらなる均一化のため“人間性”を排除。LM-GTEプロの新BoPシステム概要発表 http://www.as-web.jp[...] 2017-04-05
[41] 웹사이트 鈴鹿10時間前に知っておきたい、FIAドライバーカテゴライズシステム ル・マン/WEC autosport web https://www.as-web.j[...] 2018-08-16
[42] 웹사이트 レクサス、WECとル・マン24時間レースに参戦へ！ フランスの強豪ASPとタッグ、RC F GT3の2台体制 https://jp.motorspor[...] 2023-10-24
[43] 웹사이트 ABOUT WEC https://toyotagazoor[...] toyotagazooracing.com 2023-05-01
[44] 웹사이트 WEC Set for LMP1 World Teams' Title in 2018/19 https://sportscar365[...] John Dagys Media 2017-11-15
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[56] 웹사이트 【アウディ、WECオースティンで今季2勝目を挙げる https://www.as-web.j[...] オートスポーツ 2014-09-22
[57] 웹사이트 【FIA WEC 6 Hours of FUJI】トヨタ、地元の富士スピードウェイで1-2フィニッシュで同レース3連覇を達成 http://car.watch.imp[...] CAR Watch 2014-10-12
[58] 웹사이트 WEC 2015 第6戦 富士6時間レース アウディが肉薄するもポルシェが4連勝を達成 http://carview.yahoo[...] Yahoo 2015-10-15
[59] 웹인용 2012 FIA World Endurance Championship http://fia.com/en-GB[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2011-06-03
[60] 웹인용 World Motor Sport Council http://fia.com/en-GB[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2011-06-03
[61] 웹인용 The FIA World Endurance Championship is unveiled! http://www.lemans.or[...] Automobile Club de l'Ouest 2011-06-09


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